ستيلانتس تبدأ تجربة محطة شحن شمسية مستقلة للسيارات الكهربائية في المغرب

بدأت ستيلانتس تجربة مغربية لمدة عام لمحطة شحن شمسية مستقلة في موتور فيليج بوسكورة، مقرها المحلي قرب الدار البيضاء. وطُوّرت المحطة عبر برنامج ريادة الأعمال الداخلية Star*Up التابع للمجموعة، ونُشرت بالتعاون مع شركة «سولار باور» المغربية المتخصصة في الطاقة المتجددة. وهي مصممة لشحن المركبات المكهربة من دون اتصال بشبكة الكهرباء. ([media.stellantis.com](https://www.media.stellantis.com/me-fr/corporate/press/solar-charging-station-star-up-born-experimente-sa-solution-de-recharge-solaire-autonome-au-maroc))

ما الذي تم تركيبه في بوسكورة؟

تجمع المحطة المدمجة بين مظلة كهروضوئية ونظام مدمج لتخزين الطاقة بالبطاريات وأربع نقاط شحن بالتيار المتردد. وتقول ستيلانتس إنها قادرة على شحن ما يصل إلى ثماني سيارات هجينة قابلة للشحن أو ثلاث سيارات كهربائية تعمل بالبطاريات يومياً، فيما تستطيع نقاط شحن المركبات توفير قدرة تصل إلى 19 كيلوواط بالتيار المتردد. ([media.stellantis.com](https://www.media.stellantis.com/me-fr/corporate/press/solar-charging-station-star-up-born-experimente-sa-solution-de-recharge-solaire-autonome-au-maroc))

ويستخدم نظام البطاريات بطاريات أُعيد توظيفها من عمليات ستيلانتس في مجال التنقل الخفيف. ويمكن تخزين فائض الطاقة الشمسية لاستخدامه لاحقاً، ما يتيح للمحطة توفير الشحن بعد غروب الشمس وكذلك خلال ساعات النهار. ويضم الموقع أيضاً منفذين قياسيين بجهد 230 فولت لأجهزة التنقل الكهربائي الصغيرة. ([media.stellantis.com](https://www.media.stellantis.com/me-fr/corporate/press/solar-charging-station-star-up-born-experimente-sa-solution-de-recharge-solaire-autonome-au-maroc))

لماذا يهم هذا الأمر السائقين في المغرب؟

يعالج المشروع عائقاً عملياً أمام التنقل الكهربائي، وهو تركيب مرافق الشحن في الأماكن التي يكون فيها الاتصال التقليدي بالشبكة محدوداً أو غير متاح أو مرتفع التكلفة. وستستخدم ستيلانتس و«سولار باور» التجربة الممتدة لعام لتقييم التشغيل في الظروف الواقعية وجمع ملاحظات العملاء، قبل تحديد ما إذا كان يمكن نشر هذا المفهوم على نطاق أوسع وكيفية ذلك. ([media.stellantis.com](https://www.media.stellantis.com/me-fr/corporate/press/solar-charging-station-star-up-born-experimente-sa-solution-de-recharge-solaire-autonome-au-maroc))

ولا تكمن أهمية المشروع بالنسبة إلى المغرب في افتتاح شبكة شحن عامة على مستوى البلاد. فهي منشأة تجريبية واحدة، ولم تعلن ستيلانتس عن توسع أوسع أو أسعار عامة أو جدول زمني لمواقع إضافية. لكن هذا النموذج قد يكون مناسباً للمجتمعات النائية ومواقع الضيافة وأماكن العمل والعمليات اللوجستية التي تتمتع بموارد شمسية قوية، في حين تظل بنية الشحن التحتية فيها محدودة. ([media.stellantis.com](https://www.media.stellantis.com/me-fr/corporate/press/solar-charging-station-star-up-born-experimente-sa-solution-de-recharge-solaire-autonome-au-maroc))

كيف يعمل النظام المستقل عن الشبكة؟

• توليد الطاقة الشمسية: تنتج المظلة الكهرباء عند توافر أشعة الشمس.
• تخزين الطاقة: يحتفظ نظام بطاريات مدمج بفائض الطاقة الشمسية.
• الشحن المُدار: يتحكم نظام لإدارة الطاقة في التوليد والتخزين وتوزيع الكهرباء على نقاط الشحن.
• من دون الاعتماد على الشبكة: تصف ستيلانتس الوحدة بأنها حل جاهز للتشغيل لا يحتاج إلى اتصال بشبكة الكهرباء.

ويكتسب هذا النهج أهمية خاصة في أسواق الشرق الأوسط وشمال أفريقيا الغنية بأشعة الشمس، إذ يمكن لحلول الشحن الأقل اعتماداً على بنية شبكات كهرباء جديدة أن توسع نطاق المواقع المناسبة للمركبات المكهربة. لكن فائدته العملية في الواقع ستعتمد على نتائج تجربة بوسكورة، بما يشمل الطلب على الشحن وموثوقية التشغيل والجدوى الاقتصادية. ([media.stellantis.com](https://www.media.stellantis.com/me-fr/corporate/press/solar-charging-station-star-up-born-experimente-sa-solution-de-recharge-solaire-autonome-au-maroc))

ما الخطوة التالية؟

أصبح موقع بوسكورة الآن ساحة اختبار للبرنامج الممتد لعام. وينبغي لقراء QR Car التعامل معه كتجربة مبكرة في البنية التحتية، لا كتوسع مؤكد في شبكة موجهة للمستهلكين. وسيكون السؤال الرئيسي عند نهاية التجربة هو ما إذا كان الشريكان سيختاران إضافة محطات أخرى في المواقع المغربية التي تعاني نقص الخدمات، وإذا حدث ذلك، فما نموذج الوصول إليها. ([media.stellantis.com](https://www.media.stellantis.com/me-fr/corporate/press/solar-charging-station-star-up-born-experimente-sa-solution-de-recharge-solaire-autonome-au-maroc))