اعتمدت دبي مشروع «الممر الرابع الجديد»، وهو مسار طريق استراتيجي بطول يقارب 80 كلم، من المخطط أن يمتد من طريق الشنوف في الشارقة إلى طريق الفاية في أبوظبي. وأُعلن عن المشروع في 16 سبتمبر 2026، ويهدف إلى تعزيز الربط بين الإمارات، ودعم حركة الشحن، وتخفيف الضغط عن ممرات الطرق الرئيسية القائمة.
وسيصبح هذا المسار الممر الاستراتيجي الرابع بين الإمارات، بعد طريق الشيخ زايد/الاتحاد، وشارع الشيخ محمد بن زايد، وطريق الإمارات. وتكمن أهميته لسائقي المركبات ومشغلي الأساطيل وشركات الخدمات اللوجستية في توفير مسار إضافي عالي السعة عبر شبكة الإمارات المتنامية من المناطق الحضرية والمطارات والمناطق الصناعية.
ما الذي اعتمدته دبي؟
سينفذ المشروع على مرحلتين، وسيرتبط بمشروعات بنية تحتية ومناطق تطوير رئيسية، تشمل مطار آل مكتوم الدولي ومسار قطار الاتحاد. وتقول هيئة الطرق والمواصلات في دبي إن الممر مصمم لاستيعاب حركة العبور، ولا سيما الشاحنات، بعيداً عن المناطق الأكثر عمراناً.
- الطول الإجمالي المخطط: نحو 80 كلم
- المنشآت الرئيسية: 72 جسراً و17 نفقاً و45 عبارة لتصريف مياه الأمطار
- السعة المرورية: حتى 24,000 مركبة في الساعة بالاتجاهين في كل مرحلة
- الهدف الرئيسي: تحسين الربط بين الإمارات وحركة الشحن، مع تخفيف الازدحام على الممرات القائمة
المرحلة الأولى: من الشارقة إلى طريق دبي–العين
تغطي المرحلة الأولى نحو 30 كلم من طريق الشنوف في الشارقة إلى طريق دبي–العين، وتبلغ كلفتها المعلنة نحو 3.5 مليار درهم.
وبحسب هيئة الطرق والمواصلات، سيوفر هذا الجزء ممراً عابراً يضم 12 مساراً في الاتجاهين. ومن المتوقع أن يقلص زمن رحلة محددة من 35 دقيقة إلى 14 دقيقة، أي بنسبة 60%، وأن يخدم نحو 600,000 شخص.
الأعمال المخطط تنفيذها في المرحلة الأولى
- نحو 55 كيلومتراً-مساراً من الطرق على مستوى الأرض
- نحو 2.5 كلم من الأنفاق
- نحو 21 كلم من الجسور والمنحدرات
- توسعة طريق دبي–العين من ثلاثة إلى أربعة مسارات في كل اتجاه بين طريق الإمارات وطريق لهباب
- تطوير أربعة تقاطعات رئيسية
المرحلة الثانية: من طريق دبي–العين إلى أبوظبي
من المخطط أن تمتد المرحلة الثانية لمسافة تقارب 50 كلم من طريق دبي–العين إلى طريق الفاية في أبوظبي. كما ستُنفذ كطريق يضم 12 مساراً في الاتجاهين، بسعة تصل إلى 24,000 مركبة في الساعة.
وتتوقع هيئة الطرق والمواصلات أن تقلص هذه المرحلة زمن رحلة محددة من 50 دقيقة إلى 24 دقيقة، بنسبة 52%، وأن تخدم نحو 3.1 مليون شخص. وتشمل الأعمال المخطط لها نحو 190 كيلومتراً-مساراً من الطرق على مستوى الأرض، و3.5 كلم من الأنفاق، و157 كلم من الجسور والمنحدرات.
لماذا يهم المشروع سائقي المركبات في الإمارات؟
يمثل هذا الإعلان اعتماداً لمشروع بنية تحتية مستقبلي، وليس افتتاحاً فورياً لطريق جديد. ولم يحدد الإعلان الرسمي مواعيد بدء الإنشاء أو اكتمال المشروع. ومع ذلك، فإن حجم المشروع يجعله مهماً للسائقين اليوميين والأساطيل التجارية والشركات العاملة بين الشارقة ودبي وأبوظبي.
بالنسبة إلى سائقي السيارات الخاصة، قد يوفر المسار الاستراتيجي الجديد خيارات إضافية مع توسع التطوير السكني واللوجستي والمرتبط بالمطارات. أما المشغلون التجاريون، فقد يساعدهم التركيز المقترح على تحويل حركة العبور والشاحنات في تحسين موثوقية الرحلات الطويلة بين الإمارات. كما تؤكد وصلاته المخطط لها بمطار آل مكتوم الدولي ومسار قطار الاتحاد دور الممر ضمن شبكة النقل والخدمات اللوجستية الأوسع في الإمارات.
وينبغي للسائقين الانتباه إلى أن أرقام توفير الوقت والسعة المعلنة هي نتائج متوقعة ضمن خطة هيئة الطرق والمواصلات، وليست وصفاً لأوضاع الطرق الحالية. وستكون التفاصيل الإضافية المتعلقة بجدول الإنشاءات والتحويلات المرورية ونقاط الدخول النهائية مهمة مع تقدم المشروع.