Dubaï a approuvé le nouveau quatrième corridor, un axe routier stratégique d’environ 80 km prévu entre Al Shanouf Road, à Sharjah, et Al Faya Road, à Abou Dhabi. Annoncé le 16 septembre 2026, ce projet vise à renforcer les liaisons entre les émirats, à faciliter le transport de marchandises et à réduire la pression sur les principaux corridors routiers existants.
Cette route deviendra le quatrième corridor stratégique inter-émirats, après Sheikh Zayed/Al Ittihad Road, Sheikh Mohammed bin Zayed Road et Emirates Road. Pour les automobilistes, les gestionnaires de flottes et les entreprises de logistique, son intérêt réside dans la création d’un nouvel itinéraire à forte capacité à travers le réseau urbain, aéroportuaire et industriel en expansion des Émirats arabes unis.
Ce que Dubaï a approuvé
Le projet sera réalisé en deux phases et sera relié à de grandes infrastructures et zones de développement, notamment l’aéroport international Al Maktoum et le tracé d’Etihad Rail. Selon la Roads and Transport Authority (RTA) de Dubaï, ce corridor est conçu pour éloigner le trafic de transit, en particulier les camions, des zones plus urbaines.
- Longueur totale prévue : environ 80 km
- Principaux ouvrages : 72 ponts, 17 tunnels et 45 ouvrages de drainage des eaux pluviales
- Capacité routière : jusqu’à 24 000 véhicules par heure dans les deux sens pour chaque phase
- Objectif principal : améliorer la connectivité entre les émirats et le transport de marchandises tout en fluidifiant la circulation sur les corridors existants
Première phase : de Sharjah à Dubai–Al Ain Road
La première phase couvrira environ 30 km entre Al Shanouf Road, à Sharjah, et Dubai–Al Ain Road. Son coût annoncé s’élève à environ 3,5 milliards d’AED.
Selon la RTA, cette section offrira un corridor de transit de 12 voies au total dans les deux sens. Elle devrait réduire un trajet déterminé de 35 minutes à 14 minutes, soit une baisse de 60 %, et desservir environ 600 000 personnes.
Travaux prévus pour la première phase
- Environ 55 kilomètres-voies de routes au niveau du sol
- Environ 2,5 km de tunnels
- Environ 21 km de ponts et de bretelles
- Élargissement de Dubai–Al Ain Road, de trois à quatre voies dans chaque sens, entre Emirates Road et Lehbab Road
- Modernisation de quatre grands carrefours
Deuxième phase : de Dubai–Al Ain Road à Abou Dhabi
La deuxième phase doit prolonger le corridor sur environ 50 km, de Dubai–Al Ain Road à Al Faya Road, à Abou Dhabi. Elle est également prévue comme un axe de 12 voies au total dans les deux sens, avec une capacité pouvant atteindre 24 000 véhicules par heure.
La RTA prévoit que cette phase réduira un trajet déterminé de 50 minutes à 24 minutes, soit une baisse de 52 %, et desservira environ 3,1 millions de personnes. Les travaux prévus comprennent environ 190 kilomètres-voies de routes au niveau du sol, 3,5 km de tunnels et 157 km de ponts et de bretelles.
Pourquoi ce projet est important pour les conducteurs aux Émirats arabes unis
Il s’agit de l’approbation d’un futur projet d’infrastructure, et non de l’ouverture immédiate d’une nouvelle route. L’annonce officielle n’a pas précisé les dates de début des travaux ni de mise en service. Toutefois, l’ampleur du projet le rend important pour les automobilistes au quotidien, les flottes commerciales et les entreprises opérant entre Sharjah, Dubaï et Abou Dhabi.
Pour les conducteurs de voitures particulières, ce nouvel axe stratégique pourrait offrir davantage d’options à mesure que les zones résidentielles, logistiques et liées aux aéroports se développent. Pour les opérateurs commerciaux, l’objectif annoncé de détourner le trafic de transit et les camions pourrait améliorer la fiabilité des longs trajets entre les émirats. Les connexions prévues avec l’aéroport international Al Maktoum et Etihad Rail soulignent également le rôle de ce corridor dans le réseau plus large de transport et de logistique des Émirats arabes unis.
Les conducteurs doivent noter que les gains de temps et les chiffres de capacité annoncés sont des prévisions établies dans le cadre du plan de la RTA, et non les conditions de circulation actuelles. De plus amples informations sur le calendrier des travaux, les déviations et les futurs points d’accès seront importantes à mesure que le projet avancera.